Luksusowe Motory

Author Archive

Szczególnie polecana dla tych, którzy cenią sobie użyteczność i funkcjonalność. To propozycja na nasze miejskie drogi.

Utrzymana w czarno-złotej stylistyce Honda Deauville 700 prezentuje się gustownie i szlachetnie. Rama typu Diamond, podwójna, stalowa sprawia, że od razu chce się go dosiąść. Chłodzony cieczą, czterosuwowy, widlasty, z ośmioma zaworami silnik produkuje moc 65 KM. Jego pojemność skokowa wynosi 680 ccm, a prędkość maksymalna to 190 km/h. To nie jest mało, gdy się bierze pod uwagę jego główne zastosowanie, czyli funkcję środka transportu. Posiada ponadto 5-biegową skrzynię, zbiornik paliwa na 19 l, układ paliwowy cyfrowy, tranzystorowy, z elektronicznym wyprzedzeniem. Wszystko tutaj jest tak zorganizowane, że maszynę można prowadzić bardzo intuicyjnie. Najważniejsze przyrządy są świetnie  usytuowane i dobrze widoczne. Komfort jazdy Hondą Deauville 700 to jej największy atut. W siedzisku poczujesz się jak król, a podróż w ogóle nie będzie cię męczyć.

Przeznaczona przede wszystkich na miejskie drogi maszyna to prawdziwy rarytas dla tych miłośników jednośladów, którzy pragną się wyróżniać.

Aprilla Tuono 1000R prezentuje się po prostu świetnie. Zgrabna budowa, kolorowa, intrygująca stylistyka, sprawia, że ta wersja Aprilli Tuono będzie się podobać pasjonatom dwóch kółek, którzy lubią oryginalny, ekscentryczny styl. To nie jest wersja dla miłośników klasyki. Świadczy o tym złota kierownica, polerowany, bananowy wahacz, złota pokrywa silnika, wielokolorowa regulacja przedniego zawieszenia. W oczach mienią się więc kolory. Silnik też jest niczego sobie – pojemność skokowa 992,62 ccm, moc 139 KM, co powoduje, że Aprilla Tuono 1000R osiąga prędkość maksymalną rzędu 250 km/h. Silnik jest chłodzony cieczą, skrzynia 6-biegowa, a rama aluminiowa. W baku mieści się 18 l. Zastosowano tutaj jedynie klasyczną kierownicę, która świetnie sprawdza się w jeździe po mieście. Wyprostowana pozycja na motorze zapewnia komfort jazdy i doskonałą widoczność.

Kategoria motocykli turystycznych rządzi się swoimi prawami. Mają one wzbudzać zaufanie miłośników dwóch kółek oraz zapewniać im komfort i bezpieczeństwo.

Motocykl napędzany jest silnikiem czterocylindrowym, o układzie rzędowym, z szesnastoma zaworami o zmiennym rozdządzie i pojemności skokowej 1352 ccm. Jego moc nie rozczaruje pasjonatów szybkich zrywów i ostrej jazdy – 160 KM i maksymalna prędkość, która  może pokazać się na prędkościomierzu, czyli 260 km/h  powoduje, że jazda Kawasaki GTR 1400 to prawdziwa gratka. Posiada 6-biegową skrzynię, tarczowe hamulce, a jego przednie zawieszenie sprawdza się w ekstremalnych warunkach. Rama jest skorupowa, wykonana z aluminium tłoczonego przed ciśnieniem. Ten model trafi w gusta gadżeciaży. Lista dodatków jest długa: podgrzewane manetki, seryjne kufy, elektrycznie regulowana szyba, ABS i Kipass, rozbudowany komputer pokładowy. Wybierając się na podbój szos tą maszyną, zastrzyk adrenaliny przy ogólnym poczuciu bezpieczeństwa i dużej frajdzie masz jak w banku.

Triumph Sprint ST 1050 to atrakcyjnie prezentujący się motocykl, do tego rzadko spotykany na polskich drogach. Jeśli chcesz się wyrożnić, Triumph Sprint ST 1050 to coś dla ciebie.

Wygląd tego modelu podporządkowano liczbie trzy. Konstruktorzy zainstalowali trzy zegary w kokpicie, z tłumika wychodzą trzy końcowki, a drogę oświetlają nam trzy reflektory. Oświetlenie jest duża zaletą, podczas jazdy sprawdza się perfekcyjnie. Mamy świetnie oświetloną drogę, do tego sami jesteśmy doskonale widoczni przez innych użytkowników drogi. Silnik o pojemności skokowej 1050 ccm, momencie obrotowym 105 Nm i 123KM dba o to, żeby motocykliście dostarczyć niezapomnianych wrażeń. Doznania potęguje możliwość osiągnięcia 260 km/h. Triumph Sprint ST 1050 posiada wszelkie możliwe udogodnienia. Wyposażenie obejmuje podgrzewaną kierownicę i satelitarną nawigację. Hamulce są oczywiście tarczowe, siodło bardzo wygodne, dzięki czemu jazda tą maszyną to prawdziwa przyjemność i komfort. Motocykl można podsumować dwoma słowami: jakość i niezawodność.

Mimo że w tej wersji zastosowano wszelkie nowoczesne rozwiązania, Harley-Davidson Dyna Street Bob zachowuje swój osobliwy i niepowtarzalny charakter. Pokochają go wszelkiej maści indywidualiści, lubujący się w tym, co niepodobne do niczego innego.

Harley-Davidson Dyna Street Bob prezentuje się jak typowy, klasyczny Harley. To surowy model dla prawdziwych twardzieli. Jego design nawiązuje do lat 50. Posiada V-Twina i dwa wydechy, co jest charakterystyczne dla chopperów. Konstruktorzy zainstalowali tutaj czterosuwowy silnik, chłodzony powietrzem, z dwoma cylindrami, a każdy z czterema zaworami, o pojemności 1000 ccm. Jego maksymalna prędkość to 190 km/h – można się więc rozpędzić i poczuć siłę prędkości, która przyprawia o ból głowy. Jego dużym plusem jest też usytuowanie motocyklisty za kierownicą. Gdy zasiądziesz na tę maszynę i dodasz gazu, pozycja i siedzisko pozwoli ci łatwo i sprawnie manewrować, zachowasz przy tym szerokie pole widzenia. Harleyem-Davidsonem Dyna Street Bobem jeździ się znakomicie.

Yamaha FZ1 to propozycja dla tych, którzy uwielbiają sport, prędkość przyprawiającą o zawrót glowy i niemałą dawkę adrenaliny na co dzień. To ponadto propozycja, z której się nie rezygnuje. Temu modelowi się nie odmawia.

W tej maszynie niemałych wrażeń dostarczy nam silnik. Choć motocykl powstał z myślą o jeździe ulicznej, przypadnie do gustu miłośnikom silnych doznań i naprawdę ostrej jazdy. Wyposażony został w silnik czterosuwowy z czterema cylindrami o pojemności 998 ccm. To maszyna, która rozwija prędkość do 260 km/h. Może się też pochwalić mocą 150 KM. Tak, to jest to, co amatorzy dwóch kółek lubią najbardziej! Ponadto występuje tutaj chłodzenie cieczą, 6-biegowa skrzynia i aluminiowa rama. Dużym atutem jest szeroka kierownica, która pozwala to cacko ogarnąć i cieszyć się szybką jazdą. Stylistyka jest dość prosta, masywne elementy zawieszenia sprawiają, że Yamaha FZ1 prezentuje się klasycznie, ale to nie znaczy, że nieciekawie. Cieszy oko czarne lakierowanie, wahacz tylnego zawieszenia i ogromne hamulce. Czyni to z Yamahy FZ1 prawdziwego rumaka.

Po prostu obłęd, obłęd i jeszcze raz obłęd! Gdy raz przejedziesz się tą maszyną, zakochasz się i już nigdy więcej nie przesiądziesz się na nic innego!

Design Suzuki B-king robi naprawdę piorunujące wrażenie. Stylistyka rodem z filmów o tym, jak w przyszłości roboty opanują świat, sprawia, że gdy zobaczy się ten model na żywo – miękną kolana i opada szczęka. Ale nie wygląd jest największym atutem tego mistrza – silnik to istne cacko. Pochodzi z legendarnego już modelu Hayabusa. Jego pojemność to 1340, moc 184 KM, cztery cylindry, a na każdy po cztery zawory, chłodzenie cieczą… Można się rozmarzyć. Jazda na takich dwóch kółkach to moc wrażeń. A inni kierowcy? – zostają za nami daleko w tyle. Poza tym Suzuki B-king to 6-biegowa skrzynia, hydrauliczne sprzęgło antyhoppingowe, zaawansowany elektroniczny system wtrysku paliwa i zarządzania jednostką napędową, aluminiowa rama z dwiema bocznymi podłużnicami, trójramienne felgi, odlewane z aluminium. Czego chcieć więcej.

Wielbicielom bardzo szybkiej jazdy i motocykli sportowych Honda proponuje coś jeszcze. Zwiększa bezpieczeństwo swojego modelu i jako pierwsza montuje układ antypoślizgowy.

Chwała projektantom Hondy za odwagę. Teraz także amatorzy sportowych maszyn mogą czuć się bezpieczne i komfortowo podczas swoich rewolucji. Taka inwestycja to strzał w dziesiątkę. Poza tym ten model od lat jest udoskonalany od wielu lat, trudno go więc oceniać negatywnie. Silnik oczaruje miłośników dwóch kółek – czterosuw z czterema cylindrami, rzędowy, z 16 zaworami o pojemności skokowej 599 ccm. 120 KM – ta informacja mówi sama za siebie. Jeśli lubisz czuć naprawdę dużą prędkość i motocykle o szybkim zrywie – Honda CBR 600RR C-ABS to maszyna idealna dla ciebie! Jedynym jej mankamentem jest mały rozstaw osi i bardzo nisko usytuowane siedzisko sprawiają, że osoby bardzo wysokie mogą się czuć dość niekomfortowo i jazda może być dla nich bardzo niewygodna.

Wsiądź i przekonaj się, co znaczy mknąć po drodze szybkim i poręcznym pojazdem, do tego bezpiecznym. Nie czekaj dłużej i przejedź się Hondą CBR 600RR C-ABS.

Choć już nie taka młoda, bo na rynku od 2006 r., Yamaha MT 03 nie cieszy się zbyt dużą popularnością wśród motocyklistów. A szkoda. Nie doceniają maszyny, która dobrze sprawdza się na miejskich drogach.

Charakter tego modelu najlepiej oddaje jego urzekająca stylistyka. Motocykl robi wrażenie od pierwszego wejrzenia – Japończycy dołożyli wszelkich starań, by Yamaha MT 03 wyglądala intrygująco i ciekawie. Gdy zasiądziesz do jej siodła na pewno będziesz wyróżniać się z tłumu.

Analizę parametrów technicznych zaczniemy od silnika. MT 03 posiada czterosuwowy silnik z jednym cylindrem o pojemności 660 ccm, co daje jej moc 45 KM. W baku mieści się 15 l. Dostępny jest w trzech wersjach kolorystycznych: żółtej, czarnej i czerwonej. Największe walory tej wersji to komfort i funkcjonalność. Wyprostowana pozycja zapewnia nam lepszą widoczność.

Nie trzeba 100 KM, by cieszyć się jazdą na motorze. Yamaha MT 03 będzie świetnym rozwiązaniem na miejskie korki i sfrustrowanych kierowców.

Kochasz motocykle? BMW na pewno cię nie zawiedzie. Fani szybkiej jazdy na dwóch kółkach będą zachwyceni!

Największym atutem tego modelu jest nowoczesna, wyróżniająca się stylistyka oraz potężny silnik – 1170 cm pojemności, produkujący 113 KM. Silnik jest czterosuwowy, płaski dwucylindrowy. Maksymalna prędkość, jaką może nam zafundować BMW HP2 Megamoto to 200 km/h. Inne plusy? Oryginalna rama, skręcana z kilku elementów, ekscentryczne siedzenie i zawieszenie o dużym skoku z przodu i z tyłu – po 160 mm. Przy rozstawie osi, wynoszącym 1615 mm, to ten model BMW będzie się idealnie sprawdzał nie tylko na prostych odcinkach, ale też przy ostrych zakrętach. BMW HP2 Megamoto jest wręcz mistrzem w pochylaniu – pomagają w tym felgi o średnicy 17 cali, zrobione z aluminium. Co jeszcze warto wiedzieć o tym modelu? Ważne jest zużycie paliwa. Przy stałej prędkości 90 km/h na 100 km spala 4,1 l, natomiast przy prędkości 120 km/h – 5,5 l.

Wszystko to sprawia, że BMW HP2 Megamoto to naprawdę super motocykl!